喷油螺杆空压机机中,在压缩气体的同时,大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物,在经历相同的压缩过程后,被排到机组的油气分离器中。油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油,必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。如果油分出现故障,润滑油就不能---地被分离,将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因此,油分及其油分芯故障是喷油螺杆压缩机油耗大故障的主要因素。
一般来说,用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是,经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大,又称跑油,是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的问题。
引起压缩机油分故障主要有以下原因和危害:
1.油分芯堵塞
油分芯堵塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形,轻则电机过载---时会使主机抱死。另外,电流过---使接触器寿命缩短或者触点烧死引发重---故。一般螺杆空压机会有滤芯前压力表,当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差达到0.08mpa时需对油分芯进行更换。
2.油分芯破损
当油分芯破损时会出现空压机耗油非常---,而且在储气罐和管路中会有大量的油分。---时,在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。
我国现在在大力号召进行节能减排。什么叫节能减排?节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物的排放。而主要针对的就是各制造业企业,空压机租赁,进行能耗的测试评估,襄阳尹集空压机,进行结构转型和调整。
工厂内,空压机及耗能仅次于电能消耗。目前,电机的改造已进步不大,所以对仅次于电能之后的第二大能源——空气压缩机耗能的改造就成为了重中之重。
1.治理泄漏
工厂压缩空气的平均泄漏量---20~30%,所以节能的首要工作是治理泄漏。所有的气动工具,软管、接头、阀门,一个1平方毫米的小孔,在7bar压力下,一年差不多损失4000元。检查空压机管路泄露、优化管路的设计刻不容缓。
2.压降治理
管路各段设立压力表,一般空压机出口到工厂使用点,压降不能超过1bar,更严格的是不能超过10%,静音空压机,即0.7bar。冷干过滤段的压降一般为0.2bar,详细检查各段压降,有问题须及时维护。(每提高一公斤压力多增加7%-10%的能耗)。
6、回油管安装不当
在更换、清洗、维修压缩机时,回油管未插到油分底部(参考:距油分底部弧心1~2mm较好),导致分离出来的机油无法及时回到机头,积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
解决方法:停机,待泄压归零后,将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处,斜口的回油管可以插到油分底部)。
7、用气量大,超负荷低压使用(或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧)
负荷低压使用是指用户使用压缩机时,排气压力并未达到压缩机本身的额定工作压力,但基本能满足某些企业用户的用气要求。例如:企业用户增加了用气设备,用气量增大,使压缩机排气量与用户的用气量无法达到平衡,假设压缩机额定排气压力8kg/cm2 ,但实际使用时压力只有5kg/cm2 甚至---,这样压缩机长期处于负荷运行状态,无法达到机器的额定压力值,导致耗油量增大。其原因是,在排气量不变的条件下,油气混合物经过油分时流速加快,油雾浓度过高,使油分负荷加重,终导致耗油量大。
解决方法:建议与厂家联系,调换一款能匹配低压使用的油分产品。
8、回油管路堵塞
当回油管路(包括回油管上的单向阀及回油滤网)有异物堵塞时,分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头,螺杆式空压机,已经凝聚的油滴又被气流吹起,随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
解决方法:停机,待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件,将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖,同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。
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